W POJAZDACH TYPU FCEV (ANG. FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE) DO GENEROWANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ WYKORZYSTUJE SIĘ WODOROWE OGNIWA. KTÓRY Z PONIŻSZYCH WZORÓW CHEMICZNYCH PRZEDSTAWIA GŁÓWNY I JEDYNY MATERIALNY PRODUKT UBOCZNY SUMARYCZNEJ REAKCJI ZACHODZĄCEJ W TYM OGNIWIE?CO2H2O2H2ONO2

KOBALT JEST KLUCZOWYM PIERWIASTKIEM WYKORZYSTYWANYM DO PRODUKCJI KATOD W WIELU POPULARNYCH TYPACH AKUMULATORÓW LITOWO-JONOWYCH. KTÓRE PAŃSTWO ODPOWIADA OBECNIE ZA WYDOBYCIE ZDECYDOWANEJ WIĘKSZOŚCI (OK. 70%) ŚWIATOWEJ PODAŻY TEGO SUROWCA?ChinyAustraliaDemokratyczna Republika KongaChile

WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH I WYDAJNYCH SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH (NP. TESLA MODEL 3, PORSCHE TAYCAN) WYKORZYSTUJE JAKO GŁÓWNE ŹRÓDŁO NAPĘDU SILNIKI SYNCHRONICZNE Z MAGNESAMI TRWAŁYMI (PMSM). JAKĄ GŁÓWNĄ PRZEWAGĘ TECHNOLOGICZNĄ MA TEN RODZAJ SILNIKA NAD TAŃSZYM W PRODUKCJI SILNIKIEM INDUKCYJNYM (ASYNCHRONICZNYM)?Nie wymaga stosowania jakichkolwiek metali ziem rzadkich, co czyni go w 100% ekologicznym w produkcjiJest zasilany bezpośrednio prądem stałym (DC) z baterii, przez co pojazd nie musi posiadać falownika (inwertera)Osiąga wyższą sprawność energetyczną przy niższych i średnich prędkościach oraz charakteryzuje się mniejszą masą przy tej samej mocyPosiada zerowe opory toczenia wirnika, co pozwala zignorować fizykę podczas wybiegu pojazdu.

JAKIE CZYNNIKI MAJĄ WPŁYW NA ZASIĘG POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH?OgrzewanieWiek kierowcyStyl jazdyObciążenie pracą kierowcy

NA CZYM POLEGA HAMOWANIE REKUPERACYJNE?Na zamianie energii kinetycznej pojazdu na energię elektryczną i ponownym ładowaniu akumulatora pojazdu podczas hamowania pojazduNa zamianie energii kinetycznej pojazdu na energię cieplną i dostarczeniu ciepła do układu ogrzewania pojazdu podczas hamowania pojazduNa oddawaniu energii cieplnej z układu hamulcowego poprzez układ odprowadzania ciepła w celu poprawy skuteczności działania hamulcówNa wykorzystywaniu momentu bezwładności pojazdu podczas hamowania i ponownym ładowaniu akumulatora pojazdu

JAKIE WYSTĘPUJĄ RÓŻNICE W KONSTRUKCJI SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO A SAMOCHODU SPALINOWEGO? KTÓRE STWIERDZENIE JEST PRAWDZIWE?Niema różnicy w konstrukcyjnychSamochód elektryczny jest mniej rozbudowany pod względem budowy. Ma mniej podzespołów w porównaniu z samochodem spalinowymSamochód spalinowy jest prostszy w budowieBudowa samochodu elektrycznego jest mniej skomplikowana

PODCZAS JAZDY W TRYBIE TZW. "ONE-PEDAL DRIVING" (PROWADZENIE JEDNYM PEDAŁEM), KIEROWCA CAŁKOWICIE ZDEJMUJE NOGĘ Z PEDAŁU PRZYSPIESZENIA, A SAMOCHÓD GWAŁTOWNIE ZWALNIA DZIĘKI SILNEJ REKUPERACJI. CO W TYM CZASIE DZIEJE SIĘ ZE ŚWIATŁAMI STOPU NA TYLNEJ KLAPIE?Nie zapalają się, ponieważ kierowca nie wcisnął fizycznie pedału hamulca, co mogłoby mylić innych kierowcówZapalają się automatycznie tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 10 km/hMigają pulsacyjnie, aby ostrzec jadących z tyłu, że auto hamuje rekuperacyjnie, a nie awaryjnie Zapalają się automatycznie i światłem ciągłym, gdy opóźnienie przekroczy określoną prawnie wartość

CZYM RÓŻNI SIĘ ŁADOWANIE „AC” OD ŁADOWANIA „DC”?AC jest wolniejsze, DC umożliwia szybkie ładowanieAC to ładowanie z ładowarek publicznych, DC to ładowanie z ładowarek domowychAC dotyczy samochodów hybrydowych, DC dotyczy samochodów w pełni elektrycznychAC ładowanie prądem zmiennym, DC ładowanie prądem stałym

BATERIA TRAKCYJNA TO NAJCIĘŻSZY ELEMENT SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO, POTRAFIĄCY WAŻYĆ OD 400 DO NAWET 800 KG. W NOWOCZESNYCH AUTACH BUDOWANYCH NA DEDYKOWANYCH PLATFORMACH ELEKTRYCZNYCH (TZW. ARCHITEKTURZE DESKOROLKI) BATERIA JEST UMIESZCZANA CAŁKOWICIE PŁASKO W PODŁODZE, MIĘDZY OSIAMI. JAKI JEST GŁÓWNY, POZYTYWNY SKUTEK MECHANICZNY TAKIEGO UŁOŻENIA DLA WŁAŚCIWOŚCI JEZDNYCH POJAZDU W PORÓWNANIU DO KLASYCZNEGO AUTA SPALINOWEGO?Zmniejsza to całkowitą masę pojazdu, ponieważ podłoga nie wymaga stosowania elementów ze staliZnacznie obniża to środek ciężkości samochodu, co redukuje przechyły nadwozia w zakrętach i zapewnia lepszą stabilność przy dużych prędkościachPodnosi to prześwit auta o kilkanaście centymetrów, co poprawia właściwości terenowe każdego modeluPowoduje to ugięcie podwozia, które działa jak gigantyczny resor piórowy, całkowicie eliminując potrzebę montowania amortyzatorów i sprężyn w zawieszeniu

HYBRYDA PLUG – IN (PHEV) CHARAKTERYZUJE SIĘ TYM, ŻE:Nie ma silnika elektrycznegoŁaduje się tylko podczas jazdyMożna ją ładować z gniazdkaDziała tylko na prąd

CO OZNACZAJĄ NAZWY: CHAdeMO, CCS, Typ2,SUPER CHOVGER?Modele aut elektrycznychRodzaje złącz do ładowaniaTechnologia , w których produkowane są silniki elektryczne do samochodówTypy samochodów hybrydowych

JAKIM OZNACZENIEM OKREŚLA SIĘ SAMOCHODY W PEŁNI ELEKTRYCZNE (NAPĘDZANE WYŁĄCZNIE SILNIKIEM ELEKTRYCZNYM)?PHEVBEVVEHHEV

JAKIE KOMPONENTY WYSTĘPUJĄ OBECNIE W KAŻDEJ HYBRYDZIE?Silnik spalinowyFalownikOgniwo paliwowe Akumulator HV

JAKIE KOMPONENTY HV POSIADA HYBRYDA SZEREGOWA?Silnik spalinowySilnik elektrycznyFalownikAkumulator HV

JAKI SYGNAŁ JEST PRZESYŁANY PRZEZ STYK CP W CELU PÓŹNIEJSZEJ ANALIZY?Sygnał magistrali LINSygnał PWM o modulowanej częstotliwościNapięcie 8 V DCSygnał magistrali CAN

KTÓRE ZASADY FIZYCZNE MAJĄ FUNDAMENTALNE ZNACZENIE DLA DZIAŁANIA SILNIKÓW ELEKTRYCZNYCH?Indukcja elektromagnetycznaPrądy wiroweSiła LorentzaSumowanie sił

WYMIEŃ JEDNĄ PROSTĄ METODĘ OKREŚLENIA SIŁY LORETZAZasada diagramuZasada lewej rękiZasada prawej rękiZasada zrównoważonej energii

JAKI RODZAJ AKUMULATORÓW TRAKCYJNYCH WYKORZYSTUJĄ DZISZEJSZE SAMOCHODY ELEKTRYCZNE?Niklowo-kadmoweLitowo-jonoweBaterie alkaiczneKwasowo-ołowiowe

Z POWODU INTENSYWNEGO WYKORZYSTYWANIA HAMOWANIA REKUPERACYJNEGO, TRADYCYJNE TARCZE I KLOCKI HAMULCOWE W SAMOCHODACH ELEKTRYCZNYCH ZUŻYWAJĄ SIĘ (ŚCIERAJĄ) WIELOKROTNIE WOLNIEJ NIŻ W AUTACH SPALINOWYCH. PARADOKSALNIE JEDNAK, Z TEGO SAMEGO POWODU UKŁADY TE CIERPIĄ NA INNĄ, POWSZECHNĄ USTERKĘ. JAKĄ?Tarcze hamulcowe szybko pokrywają się głęboką rdzą (korozją), która niszczy ich gładką powierzchnię i obniża skuteczność awaryjnego hamowaniaKlocki hamulcowe wysychają i pękają z powodu zbyt niskiej temperatury pracyPłyn hamulcowy w układzie z powodu braku ruchu błyskawicznie zamarza zimąTłoczki hamulcowe ulegają namagnesowaniu, przez co zacisk nie chce puścić tarczy po zatrzymaniu auta

DLACZEGO POMPA CIEPŁA (HEAT PUMP) JEST UWAŻANA ZA JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH I NAJBARDZIEJ POŻĄDANYCH ELEMENTÓW WYPOSAŻENIA NOWOCZESNEGO SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO, ZWŁASZCZA W CHŁODNIEJSZYM KLIMACIE (NP. W POLSCE CZY SKANDYNAWII)?Podgrzewa ona bezpośrednio opony pojazdu, zapewniając lepszą przyczepność i mniejsze opory toczenia na śnieguWykorzystuje przemiany fazowe czynnika chłodniczego do pobierania ciepła z otoczenia, zużywając nawet 3 do 4 razy mniej prądu z baterii do ogrzania kabiny niż tradycyjne grzałki oporoweZapobiega zamarzaniu płynu chłodniczego w silnikach elektrycznych podczas dłuższego postojuJest niezbędna, aby mechanizm hamowania rekuperacyjnego mógł w ogóle działać przy temperaturach spadających poniżej zera